Nytt hjärta i favoritbilen

”Det började för ungefär fem år sedan. Jag satt och skrollade på Blocket när jag fick syn på den – bilen. Det var en sån där känsla som inte riktigt går att förklara, mer som ett direkt beslut: Den där ska jag ha.

Jag ringde säljaren direkt och frågade om han kunde hämta mig på flyget redan dagen efter. Egentligen hade jag bara en enda fråga: “Tror du den klarar 150 mil hem?”

Svaret kom utan tvekan: “Givetvis, jag har varit på många långkörningar med bilen.”

Sagt och gjort. Jag och en kompis landade, blev upphämtade – och sen sträckkörde vi hela vägen från Trelleborg till Skellefteå. Inte ett enda problem. Den levererade precis som lovat.

Men förra sommaren började problemen smyga sig på. Motorn började ta olja och misstända. Det var tydligt att något behövde göras. I november rullade jag in den i garaget och började bygget.

Sedan tidigare kör jag en jänkare – en Biscayne kombi från 1964 – med LS och Jaguar 8HP70, så den drivlinan var redan ett självklart val.

Under vintern har det hänt en hel del. En renoverad, kompsänkt 6.0L LS (LQ9) har fått flytta ner i motorrummet. Bakom den sitter nu en 8-växlad automatlåda från Jaguar – ZF 8HP70. Bakaxeln är utbytt till en 9-tums, upphängd i en K-link (4-länk).

Jag har även monterat justerbara coilovers runt om och uppgraderat bromsarna med bromsservo, tvåkrets-system och skivor på alla hjul.

Allt styrs av ett MaxxECU Race som håller koll på både motor och växellåda.

Och som om det inte vore nog – mellan topparna sitter en kompressor från en -22 Hellcat.

Planen under Restoration Show är att plocka av kompressorn, montera nya packningar, färdigställa vatten-till-luft-intercoolerns kylsystem och bygga klart bränslesystemet. Hinner jag, så börjar jag även dra elen till ECU:n.

Som ett litet sidoprojekt tar jag med mig en extra LS-motor – tanken är att plocka isär den, byta lager och packningar, och ha redo för framtiden…”

Vad händer under mässan?

Motorjobb, bland annat med kompressor och intercooler.